每個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)底座都有一個(gè)焊接框架做成的底盤，底盤上由五個(gè)支腿用于分散立柱傳過來的荷載。五個(gè)支腿有四個(gè)放置丁平臺(tái)底座四周，一個(gè)放在平臺(tái)底座中心，這樣能使平臺(tái)更穩(wěn)定。其中外側(cè)的四個(gè)可伸展支腿在單柱使用的情況下應(yīng)盡量打開，這樣單柱升降平臺(tái)的穩(wěn)定性會(huì)更好。平臺(tái)上還裝有四個(gè)輪子，能夠在不用完全拆散升降平臺(tái)的情況下，在工地上移動(dòng)。此外，在平臺(tái)底座上還有一個(gè)緩沖橡膠減震器，能夠減少施工平臺(tái)下降時(shí)對底座的沖擊。

2、立柱

一般轎車車身有三個(gè)立柱，從前往后依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。對于轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。

3、升降平臺(tái)橫梁

升降平臺(tái)橫梁是組成施工升降機(jī)工作面的基礎(chǔ)，它是由三根方鋼管焊接而成的三角形格構(gòu)架。有1.5m和1.0m兩種不同規(guī)格組成，它們之間通過銷軸連接來組成不同的長度。

升降機(jī)的安全性如何？

首先我們可以知道，升降機(jī)的結(jié)構(gòu)也不復(fù)雜，那么升降機(jī)的安全性的性能指標(biāo)具體指的是升降機(jī)的使用性質(zhì)來決定的，也是升降機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試和試驗(yàn) 等環(huán)節(jié)及使用管理和維修保養(yǎng)過程中必須確保的重要指標(biāo)。因此，在升降機(jī)的生產(chǎn)過程中，我們要設(shè)置安全系數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，一般來說是10-20左右的安全系數(shù)。同時(shí)還會(huì)針對不同的升降機(jī)的特性來安裝不同的保護(hù)裝置，例如導(dǎo)軌式升降機(jī)的護(hù)欄，以及導(dǎo)軌式升降機(jī)外圍的外包鐵皮等等，這樣的設(shè)計(jì)使升降機(jī)在我們?nèi)粘Ｊ褂弥写蟠蟮脑鰪?qiáng)了安全性能。但是其中最重要的一點(diǎn)就是我們必須要好好的維護(hù)升降機(jī)，定期檢修升降機(jī)中的問題，例如升降機(jī)為何升降機(jī)不穩(wěn)定，還有升降機(jī)的液壓油問題，等等。希望廣大的客戶能維護(hù)檢修好升降機(jī)，在使用的時(shí)候能保證升降機(jī)的安全，以及減少升降機(jī)因?yàn)榘踩珕栴}所導(dǎo)致的人員傷亡以及產(chǎn)長損失。

升降機(jī)安全操作規(guī)程

       一、上下行限位，二側(cè)門限位，斷繩開關(guān)應(yīng)敏捷、有效，并應(yīng)有音響裝置。

　　二、制動(dòng)器應(yīng)靈敏可靠。

　　三、鋼絲繩應(yīng)按出廠規(guī)定固定固牢，磨損，斷絲不超過出廠規(guī)定。鋼絲繩不應(yīng)出現(xiàn)嚴(yán)重變形，散股，繩芯外露，嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象。

       四、梯籠前應(yīng)搭設(shè)堅(jiān)固的防護(hù)棚，層間通道處應(yīng)有工具式防護(hù)門。

　　五、應(yīng)有可靠的接零并作重復(fù)接地，阻值

　　六、導(dǎo)軌井架縱、橫兩個(gè)方向垂直度應(yīng)符合出廠規(guī)定，附墻拉接點(diǎn)間距不得大于6m。

　　七、施工升降機(jī)安裝后應(yīng)有齊全的驗(yàn)收手續(xù)，工作完畢應(yīng)鎖好閘箱。

　　八、施工升降機(jī)要定期維修保養(yǎng)，做好日常檢查記錄。

　　閱讀了上面的文章，大家對升降機(jī)安全操作規(guī)程有所了解了嗎?升降機(jī)的應(yīng)用范圍也是比較廣，想知道更多相關(guān)信息，大家可以多關(guān)注一下我們的網(wǎng)站 http://www.dggzf.cn/。